我对沃尔沃V90的感情很特殊，这可是我打算开一辈子的车。这辆车的舒适性，路感，还有空间真的是无可挑剔。但是遗憾的就是动力有一些不够激进，加上车机还是20款的，有一些落后。所以当得知极星一的进气风箱可以和b90通用时，我马上就有了改装的心思。
为了性价比，我并没有购买全新的蜂箱，而是来到二手车市场去买了一个，只需要1800元，要比全新的配件划算了不少。不过到手之后发现前任车主所使用的是国产空气格，那尺寸和原厂根本就不匹配，所以我就只能重新花200元买了适应的原厂件。还等了好几天才到货，另外极星一的进气格栅和v90并不通用，所以就只能选择单独购买。有意思的是，这个配件走的还是售后渠道，上面有沃尔沃的标签，所以品质让人比较放心。
在动手改装之前，我把准备工具准备好，要头灯，风扇，还有手套。拆装蜂箱的步骤并不算很复杂，先拆下空气流量计，然后把上面的卡箍松开，接着就可以把蜂箱上面的盖子拿下来。不过我特意用布直接把进气口塞住了，就担心有老鼠或者是蟑螂爬进去，毕竟发动机舱里面的空隙可不小。拆下来之后对比新旧风箱，发现极星的风箱，还有格栅尺寸更小。原厂件有两个泄压阀，还有排水口，改装件虽然没有这些设计，但是全碳纤维材质是足够坚固的，可以起到隔热的作用。
这一次改装比较棘手的，那自然就是处理空气流量的卡口，这个卡口有倒刺牢牢的固定在蜂箱的上面，根本就拔不动。我费了九牛二虎之力都没有成功，最后还是用钳子去解决问题。在安装新风箱时也遇到了麻烦，这个格栅是45度倾斜设计的，虽然空气可以直线进入发动机，减少气流阻力，但是在拆装的时候比那些水平格栅麻烦多了。尤其是那固定格栅的螺丝，安装的时候很费劲，好在蜂箱是完全原装未安装的，底部在固定之后，整体还算很稳固。
在改装完毕之后，我马上上路试驾，在日常驾驶的普通档位下，感觉和原厂的状态差别并不大，没有动力明显的提升。但切换到s档之后，就觉得发动机的运行比较顺畅，加速时的响应也很灵敏，不过这只是我的但性体验，并没有做专业的测试。另外，纤维风箱的隔热效果还是很不错的，进气温度过高就会增加油耗，降低动力，在长时间驾驶之后，这种优势会更加的明显，毕竟发动机舱内的温度可不低。
不过这一次在改装时也发生了意外，发动机故障灯亮了，查了原因是混合气过稀。我记得之前有车主换了同款的风箱，并没有出现这问题，猜测很有可能是进气量要比原厂大，才会导致油气混合比例失调。我打算重新更换火花塞尝试一下，看一下能不能解决这一次的问题，虽然这次改装有一些小插曲，但是还是很有成就感的。
