2026年1月，比亚迪卖出了超过21万辆新能源车，这个数字和去年同月基本持平，但比去年12月多出12%，其中插电混动车型占了一半以上，达到12万多辆，纯电车型则有8万多辆，这两类车在国内市场都排在第一位，海外销量为10万多辆，比去年同期增长43%，加上这次的数据，比亚迪全球累计交车已经突破1530万辆，1月28号他们还发布了“天神之眼5.0”智能驾驶系统，首次加入了强化学习模块，这不是宣传噱头，而是真正使用了在海外运行中收集的数据进行训练。
汉L DM 最低售价：19.28万起 最高降价：1.70万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测空间·性能等 车友圈1.3万 车友热议 二手车14.98万起 | 39 辆在德国、英国和西班牙，比亚迪的新能源车销量冲到了单月前三名，有些地方甚至超过了特斯拉Model Y，欧洲人特别喜欢那款秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i 210km版的车，它纯电能跑210公里，没电了还能用油，比本地燃油车卖得更好，这让比亚迪不得不把国内的部分生产线调过去，专门保证这款车的供应，有欧洲车企的员工私下提到，比亚迪的刀片电池和DM5.0系统，现在几乎成了他们供应链里的参考标准。
很多人还在讨论"纯电才是未来"这个话题,但欧洲实际情况却不太一样,那里的充电桩密度还不到30%,用户在实际使用中发现,插电混动车型的使用率比纯电高出47%,北欧地区冬季寒冷,比亚迪的大电池插混车续航只下降12%,同级别的其他车型下降更多,这些数据不是靠政策补贴堆出来的,而是用户日常驾驶中积累的经验倒逼出来的改进,这样的车型不依赖补贴生存,而是靠真实需求立足。
汉DM 最低售价：14.68万起 最高降价：2.20万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈40万 车友热议 二手车6.50万起 | 258 辆天神之眼5.0的强化学习模块，背后有5000万公里海外实测数据支撑，在德国A9高速上遇到无保护左转，在英国乡间突然跑出鹿来，系统都能快速应对，延迟不到0.3秒，小鹏和华为ADS现在主要关注国内城市场景，海外本地化还没有形成完整能力，技术落地不是谁参数高就获胜，是谁更懂得当地道路、当地车辆、当地动物。
秦PLUS DM
最低售价：6.78万起
最高降价：1.20万
图片
参数配置
询底价
懂车分3.78
懂车实测空间·性能等
车友圈89万 车友热议
二手车3.99万起 | 342 辆
吉利和长安在一月的销量还处在第二梯队，海外销售比例都没达到15%，也没有哪款车在欧洲某个市场进入前三名，2025年比亚迪全球销量排名第五，是中国车企首次进入前五，现在看来，只在国内卖得好已经不够用了，没有出海能力，品牌就卡在那里，再怎么降价也提升不了价格。
欧盟新碳足迹法规开始实施，比亚迪从2025年起更换整套电池材料溯源系统，为了通过Euro NCAP 2026侧撞测试，海豹06车身结构重新设计了六轮模拟，这些改动原本是为了应对欧洲认证，结果国内新车安全性和环保指标也跟着提升，海外标准像一股暗流，悄无声息地改变着我们造车的底线。
我有个朋友在电池厂干了十年，他说以前做产品先看国内目录，现在得先查欧盟REACH清单，不是我们不想快，是别人设的门槛越来越细，逼得你不得不跟上。
他上周还在笑，说以前觉得欧洲人太较真，现在发现，较真的人反而活得久。
