腾势N9：打破SUV操控枷锁，4.65m转弯半径实力出圈
在大型SUV的世界里，操控灵活性一直是个难题。车身长，转弯半径大，驾驶起来难免笨重。但腾势N9却打破了这一常规。
腾势N9搭载的易三方技术，堪称黑科技。后轮与前轮反向偏转，配合后双电机差动控制，最小转弯半径仅4.65m，比A00小车海鸥的转弯半径还小，真正做到了大车拐小弯。
在与问界M9、理想L9等热...
腾势
同样是5m2长的大型SUV，腾势N9转向为何如此优秀？
你是否经历过这样的尴尬？驾驶着车长超5米的大型SUV，在地库拐弯时不得不反复进退调整，手心冒汗；在狭窄的老城街道上，一个掉头动作引来后方车辆此起彼伏的喇叭声。对于追求生活品质的精英群体而言，传统大型SUV的“笨重综合征”正成为都市出行的心病——“难道大空间与灵活性注定无法兼得？”
一场颠覆认知的「画8字...
车身5m长的腾势N9，转弯半径竟比3m的海鸥还要小
大型SUV谁的转弯半径最小？作为一台车长5258mm的大型豪华SUV，腾势N9的转弯半径却仅有4.65m，远远小于同级大型豪华SUV，是同级SUV转弯半径最小。在传统豪华SUV里，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半径都达到了6m以上；而在国产新能源豪华SUV中，理想L9的转弯半径也是达到了6.15m，而...
2025款腾势D9上市！
腾势D9 2025款正式上市了，作为一款全能MPV标杆，能不能延续腾势D9两年蝉联MPV销量、保值率双第一，还有累计热销30万+台的神话？
首先看价格，25款腾势D9纯电和混动一共8个版本车型，官方指导价33.98万元——46.98万元，价格基本没啥变化，但是升级可以说是很多了。
除了外观内饰以外，DM...
对标问界M9，腾势N9进入上市倒计时，定价多少合适？
对标问界M9，腾势N9进入上市倒计时，定价多少合适？
今年腾势Z9GT用各种技术花活儿赚足了眼球，在11月份的广州车展上，旗下全尺寸SUV腾势N9也正式亮相，有消息称将在年底正式上市，如过消息属实，那么现在已经进入上市倒计时阶段。
但关于腾势N9的很多关键信息还处在保密阶段，比如大家...