腾势N9：打破SUV操控枷锁，4.65m转弯半径实力出圈
在大型SUV的世界里，操控灵活性一直是个难题。车身长，转弯半径大，驾驶起来难免笨重。但腾势N9却打破了这一常规。
腾势N9搭载的易三方技术，堪称黑科技。后轮与前轮反向偏转，配合后双电机差动控制，最小转弯半径仅4.65m，比A00小车海鸥的转弯半径还小，真正做到了大车拐小弯。
在与问界M9、理想L9等热...
转弯半径
同样是5m2长的大型SUV，腾势N9转向为何如此优秀？
你是否经历过这样的尴尬？驾驶着车长超5米的大型SUV，在地库拐弯时不得不反复进退调整，手心冒汗；在狭窄的老城街道上，一个掉头动作引来后方车辆此起彼伏的喇叭声。对于追求生活品质的精英群体而言，传统大型SUV的“笨重综合征”正成为都市出行的心病——“难道大空间与灵活性注定无法兼得？”
一场颠覆认知的「画8字...
车身5m长的腾势N9，转弯半径竟比3m的海鸥还要小
大型SUV谁的转弯半径最小？作为一台车长5258mm的大型豪华SUV，腾势N9的转弯半径却仅有4.65m，远远小于同级大型豪华SUV，是同级SUV转弯半径最小。在传统豪华SUV里，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半径都达到了6m以上；而在国产新能源豪华SUV中，理想L9的转弯半径也是达到了6.15m，而...