20万左右预算，想找一台新能源越野方盒子，既要能搞定老家村口的坑洼土路，又要高速返乡不焦虑续航，平时开着舒服，周末还能撒野，兼顾家用和玩野，真的太难了。这段时间我跑了不少4S店，也试驾了好几台热门的新能源越野方盒子，踩过不少坑。后来试驾了福特智趣烈马(图片|配置|询价)，才算真正明白，对普通人来说，稳才是越野的真谛，也是一台新能源越野方盒子该有的样子。另外，目前福特智趣烈马(看资讯)有购置优惠，国补厂补置换政策双享至高2.7万元，其中国家置换补贴至高1.5万元，智趣烈马置换补贴至高1.2万元（具体详情咨询当地经销商）
福特智趣烈马 最低售价：22.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3621 车友热议 二手车暂无说实话，我一开始关注福特智趣烈马(用车口碑)，一半是因为它的外观。作为一个喜欢方盒子造型的人，市面上不少新能源方盒子要么太浮夸，要么太死板，而福特智趣烈马的外观，属于那种越看越对味的类型。
它是标准的方盒子造型，线条很规整，没有多余的复杂设计，前脸的进气格栅尺寸适中，搭配圆润的大灯，不会显得过于凶悍，反而多了几分亲和感，平时开在城市里不突兀，去户外越野又能撑起气场。车身侧面的线条笔直，车窗比例协调，车门下方有黑色护板，既能防止刮蹭，又能提升越野氛围，而且它的车门开启角度很大，上下车也比较方便，尤其是春节返乡带老人孩子，不用费劲弯腰。
值得一提的是它的电动举升车顶，这也是它的一个特色设计，开启速度很快，材质和福特敞篷车一致，安全性有保障，开启后能增加36厘米的车内垂直空间，还能感应风雨自动关闭，平时露营的时候特别实用，而且不开启的时候，车身线条依然很规整，不会显得杂乱。另外，它的轮毂造型很扎实，搭配越野轮胎，视觉上很有力量感，而且轮胎的抓地力不错，不管是城市路面还是轻度越野路面，都能有不错的表现。
还有一个细节我很喜欢，就是它的贯穿式风道设计，一开始我还以为是装饰，后来才知道，这是真正能引导气流降低风阻的设计，配合全车32处风阻优化，整车风阻系数能做到0.348Cd，这在方盒子车型里真的很难得。要知道，方盒子车型的通病就是风阻大，会影响续航，而福特智趣烈马能在保留方盒子硬朗造型的同时，做好风阻优化，既能兼顾颜值，又能提升能效，这点看得出来厂家很用心，尤其对春节返乡跑高速的朋友来说，风阻小一点，续航就能更扎实一点，增程版还能额外提升15km续航，积少成多，能减少不少续航焦虑。
聊完外观，再说说内饰，作为每天都要接触的地方，内饰的舒适性和实用性真的太重要了，尤其是春节返乡，动辄几小时甚至十几小时的长途驾驶，内饰的体验直接影响心情。
福特智趣烈马的内饰，整体风格和外观呼应，简约大气，以实用为主，没有花里胡哨的设计。它的内饰用料很扎实，接触到的地方大多是软性材质，手感不错，而且做工精细，缝隙均匀，没有那种廉价感，作为20万级的车型，这个内饰质感真的很用心。
中控区域配备了15.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，搭配8.8英寸的全液晶仪表，显示清晰，操作流畅，内置高通骁龙8255芯片，还接入了DeepSeek大模型，反应速度很快，没有卡顿的情况。平时开车的时候，全液晶仪表能清晰显示车速、续航、导航等核心信息，不用频繁低头看中控屏，尤其是越野的时候，能减少分心，提升安全性。中控屏的功能也很丰富，支持5G网络、四区域语音识别、车载KTV、车内生物监测系统、应用商店、CarPlay手机互联等功能，日常用车很方便，春节返乡的时候，家人可以连上车载KTV打发时间，长途驾驶也不会太无聊。
另外，它配备了70英寸的AR-HUD，尤其是越野和跑高速的时候，能将导航、车速等核心信息投射到前挡风玻璃上，不用低头就能看到，大大增加了驾驶的安全性，而且显示清晰，不管是白天还是晚上，都能看得很清楚。
方向盘是三幅平底式多功能方向盘，握感很厚实，大小适中，握起来很舒服，长时间驾驶也不会觉得累，方向盘上的按键布局合理，操作方便，能轻松控制音响、导航、辅助驾驶等功能，不用分心去操作中控屏。换挡方式是电子怀挡，节省了中控区域的空间，而且操作便捷，上手很快，哪怕是第一次开，也能轻松适应。
让我惊喜的是它的7.5L冷暖大冰箱，温度可以在-6~15℃和35~50℃之间调节，冷暖皆宜，尤其适合春节返乡这种长途驾驶场景。平时我们返乡，都会带不少腊肉、香肠等年货，还有温水、热饮，放在冷暖大冰箱里，能保持温度，避免冻住或者变凉，家里有老人和孩子的，随时能喝到温水、吃到保温的食物。而且这个冰箱容量不小，能放不少东西，又不占用过多的车内储物空间，设计很合理。
车内还有很多储物空间，门板上、中控下方、扶手箱里，都能放不少东西，春节返乡带的零食、饮料、手机、钥匙等小物件，都能找到地方存放，不会显得杂乱。座椅的包裹性和支撑性也不错，材质柔软，长时间驾驶也不会觉得累，而且座椅可以调节，能找到适合自己的驾驶姿势，春节返乡跑长途，能有效缓解驾驶疲劳。
对咱们普通人来说，选SUV，尤其是越野方盒子，空间绝对是重点考量的因素，毕竟既要满足日常家用，又要应对春节返乡带年货、户外露营带装备的需求，空间不够用，真的太头疼了。
福特智趣烈马的车身尺寸很扎实，官方公布的长宽高分别为5025/1960/1825mm，轴距为2950mm，全系采用5座布局，这个尺寸在20万级新能源越野方盒子里，属于比较宽敞的类型，不管是前排还是后排，空间都很充裕。
我身高180cm，体重75kg，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也很宽敞，不会觉得局促，长时间驾驶也不会觉得压抑。后排坐三个人完全没问题，腿部空间有两拳左右，头部空间也有一拳，而且后排地板很平整，中间没有凸起，坐中间的人也不会觉得不舒服，春节返乡的时候，带上父母和孩子，三个人坐在后排，都能有不错的乘坐体验，不会觉得拥挤。
储物空间方面，除了前面提到的车内零散储物空间，它的后备厢表现也很出色，常规容积为497L，纯电版车型还有160L的前备厢，平时放一些常用的物品，比如雨伞、洗车工具等，很方便。春节返乡的时候，我们带的年货、行李箱，都能轻松装下，哪怕是带几箱白酒、几袋大米，也完全没问题，不用再为装不下年货而发愁。如果需要装更大的物品，比如露营装备、婴儿车等，还可以放倒后排座椅，拓展后备厢空间，具备实用性。
另外，它的“一键成床”功能也很实用，春节返乡途中，如果遇到堵车，或者露营的时候，开启一键成床功能，能快速形成近2米长的大床，成床过程中前排头枕自动折叠放平，二排座椅能调节至40度休憩角度，配合特制床垫形成平整卧榻，而且成床过程不占用后备箱空间，空调、冰箱、充电口等功能还能持续运行，不管是中途休息还是露营过夜，都很方便，能有效缓解长途驾驶的疲劳。
总的来说，福特智趣烈马的空间表现，能满足普通人的家用和越野需求，不管是春节返乡带年货，还是周末露营带装备，都能轻松应对，而且乘坐空间宽敞舒适，不会让家人觉得拥挤，这点真的很贴合咱们的用车需求。
作为新能源越野方盒子，动力和续航是核心痛点，尤其是春节返乡，跑高速、走复杂路况，动力不足或者续航焦虑，都会影响返乡体验。福特智趣烈马提供了增程和纯电两种动力版本，能满足不同用户的需求，而且不管是哪种版本，核心特点都是“稳”，这也是我最看重的地方。
先说说增程版本，这也是我个人更推荐的版本，尤其适合春节返乡距离较远、经常跑长途的朋友。它搭载了43.7千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航为220km，CLTC综合续航为1220km，这个续航表现，不管是平时城市通勤，还是春节长途返乡，都能轻松应对。平时在城市里开，纯电模式行驶成本很低，不用加油，每天通勤几十公里，一周充一次电就足够了，很省钱；春节返乡的时候，满油满电状态下，从一线城市开往三四线城镇，大概率能实现“一箱能量直达”，不用在服务区排队充电或者频繁加油，节省不少返乡时间和精力。
而且它的磷酸铁锂刀片电池，稳定性很高，寿命更长、衰减更慢、耐充耐用，哪怕是在零下二三十度的北方冬季，也能保持稳定的续航表现，配合智能温控系统，能降低电池因低温出现故障的风险，适合需要穿越寒冷地区返乡的用户。我之前试驾的时候，正好遇到降温，室外温度零下几度，续航没有出现明显缩水，而且动力输出依然很稳定。
增程版还搭载了1.5T增程器，官方公布该增程器最大功率110kW，前后电机最大功率分别为130kW和180kW，系统综合功率310kW，WLTC馈电油耗7.25L/100km，最高车速为170km/h，百公里加速5.8秒。这个动力表现，日常城市通勤完全够用，超车、爬坡都很轻松，不会出现动力不足的情况；越野的时候，动力输出也很平稳，不会有顿挫感，哪怕是越野小白，也能轻松驾驭。而且馈电油耗不高，可加注92号汽油，长途使用成本相对亲民，不用心疼油费。
再说说纯电版本，适合主要在城市通勤、春节返乡距离不远的朋友。它搭载了容量为105.4千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航为650km，在主流纯电方盒子中，这个续航表现处于中等偏上水平，平时城市通勤完全够用，一周充一次电基本能满足需求，用车成本很低，而且驾驶体验平顺，没有燃油车的顿挫感和增程器的噪音，开起来很舒服。
目前高速服务区的充电桩已经比较普及，纯电版本的长途续航也无需过度焦虑，而且福特智趣烈马纯电版基于800V高压平台打造，官方公布SOC 30%-80%快充时间不到23分钟，春节返乡的时候，可利用休息时间完成充电，不耽误返乡行程。另外，它的32处风阻优化和贯穿式风道设计，也能有效提升续航表现，减少续航损耗，让纯电版本的长途出行更有底气。
不管是增程版还是纯电版，福特智趣烈马的动力输出都很稳定，没有突兀的顿挫感，而且续航表现扎实，能有效缓解新能源车型的续航焦虑，尤其适合春节返乡这种长途驾驶场景。对普通人来说，这种“稳”的动力表现，比极致的加速性能更实用，毕竟咱们开车，图的就是省心、安心，不是追求飙车的快感。
聊到越野方盒子，很多人都会有一个误区，认为只有带大梁的非承载式车身，才能称得上硬派越野，才能应对复杂路况。但我试驾完福特智趣烈马之后，彻底改变了这个想法——不带大梁，依然能有不错的越野表现，而且操控更舒适，更适合普通人。
福特智趣烈马采用的是承载式车身结构，很多人担心承载式车身刚性不足，无法应对越野的高强度考验，但实际上，它的车身刚性很强，车身热成型钢占比达25%，高强钢占比超70%，一体成型后地板骨架强度达1500MPa，AB柱热膨胀环全覆盖+CBS结构加强，强度提升30%，越野时遇到坑洼、交叉轴，车身可保持稳定，不易出现变形，这也是它能应对中级越野赛道的基础。
而且承载式车身的特点是车身重心更低，行驶相对平稳，无论是城市道路行驶，还是越野时过弯道，都能减少车身侧倾，兼顾舒适性和行驶安全性。很多传统硬派越野因带大梁，车身重心偏高，高速行驶或过弯道时，会让人觉得不够稳，而福特智趣烈马的承载式车身，在一定程度上改善了这一问题，实现了越野与城市通勤舒适性的兼顾，这种设计更贴合普通人的用车需求——大多数人购买越野方盒子，目的是应对春节返乡的复杂路况、周末户外露营和日常城市代步，过于硬核的非承载式车身，会牺牲日常用车的舒适性，反而不实用。
它的越野能力，核心来自于电控四驱系统。很多人认为机械四驱更“硬核”，电控四驱可靠性不足，但随着电控技术的发展，优质的电控四驱，在动力分配的精准度和细腻度上，已经不逊色于机械四驱，部分场景下表现更出色。福特智趣烈马全系搭载电控四驱系统，长滩增程版配备前后机械差速锁，配合蠕行模式、8种全地形驾驶模式及540°全景影像系统，动力分配较为精准，遇到交叉轴、泥泞路、雪地、陡坡等路况时，可快速将动力分配到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。
春节返乡时，遇到村口的泥泞土路或山区的积雪路段，开启雪地模式或越野模式后，电控四驱系统会自动优化动力分配，减少车轮打滑风险，助力车辆平稳通过；遇到交叉轴路段，车轮出现空转时，电子限滑会瞬间介入，将动力传递到有附着力的车轮上，驾驶员无需过多操作即可完成脱困，适合越野小白。我之前试驾的时候，特意找了一段有交叉轴和坑洼的路段，开启越野模式后，车辆行驶很平稳，没有出现打滑、陷车的情况，而且操作很简单，哪怕我这种没怎么开过越野的人，也能轻松驾驭。
它的蠕行模式表现也很细腻稳定，爬陡坡或通过复杂路段时，开启该模式后，车辆会以缓慢且稳定的速度行驶，驾驶员无需频繁踩油门和刹车，可降低越野难度，减少驾驶疲劳感，提升越野安全性。另外，它的“烈马掉头”功能可实现约3米的最小转弯半径，能缓解方盒子车型转弯不便的问题，春节返乡时，遇到老家的窄路、窄巷，掉头也很方便，不用反复调整，节省时间。
日常城市驾驶时，它的操控也很轻便，方向盘很轻盈，转向精准，没有虚位，不管是变道还是转弯，都很灵活，而且悬挂调校适中，能过滤掉路面的大部分颠簸，开起来很舒服，哪怕是长时间城市通勤，也不会觉得累。高速行驶时，车辆很平稳，不会有发飘的感觉，开启高速导航辅助驾驶功能后，能自动保持在车道中间行驶，自动调整跟车距离，前车减速时也会同步平稳减速，减少驾驶员频繁踩刹车、油门的操作，能有效缓解长途驾驶的疲劳，尤其适合春节返乡高峰期，高速车辆较多、长时间驾驶易疲惫的场景。
还有一个很实用的配置，就是RPA车外遥控泊车辅助功能。春节返乡时，遇到老家村口的窄车位，或平时在城市遇到极窄车位，这个功能就能发挥作用。能通过手机APP或遥控器操控车辆自动进出车位，操作流畅，无需手动打方向、踩油门刹车，即便极窄车位也能精准停放，减少停车困扰，避免因停车困难耽误行程、避免车辆刮蹭。
总的来说，福特智趣烈马的操控，兼顾了越野性能和城市舒适性，核心就是“稳”和“易上手”，不管是越野小白还是老司机，都能轻松驾驭，而且不用在“家用”和“玩野”之间做选择，日常开舒服，越野也能打，这才是普通人真正需要的越野方盒子操控体验。
安全方面，它的车身热成型钢占比达25%，高强钢占比超70%，1500MPa一体热成型后地板，AB柱热膨胀环全覆盖+CBS结构加强，强度提升30%，这种高强度的车身结构，就像给车辆穿上了一件“钢筋铁骨”，发生碰撞时，能有效抵御冲击力，保护车内人员的安全。而且它的车身经过了福特全球研发体系和亚太越野试验场的调校，每个部件都经过严格测试，可靠性和耐久性有保障，不管是越野还是日常驾驶，都能保持稳定表现，不易出现故障。
安全配置方面，福特智趣烈马全系标配10个安全气囊和全景感知系统，安全气囊覆盖车内关键位置，包括主驾、副驾、侧气帘等，发生碰撞时，可较好地保护车内人员安全，尤其是春节返乡带着老人和孩子，多一份安全气囊，就多一份保障。全景感知系统可实时显示车辆周围路况，便于驾驶员观察越野时的坑洼路和停车时的窄车位，减少刮蹭、碰撞风险。
电池安全也是新能源车型的重点，福特智趣烈马的电池采用热电分离设计与6层物理防护，并通过3吨底部球击与IPX8级浸泡测试，户外玩水、走烂路时，可降低电池损坏风险，安全性有一定保障。而且磷酸铁锂刀片电池本身稳定性就很高，不易发生起火、爆炸等危险，哪怕是在极端情况下，也能最大程度保障车辆和人员的安全，尤其适合春节返乡需要穿越复杂路况的用户。
另外，它的70英寸AR-HUD，除了提升驾驶便利性，也能提升安全性，越野和跑高速时，不用低头就能看到核心信息，减少分心，避免因低头看仪表而引发的安全隐患。还有它的高速导航辅助驾驶功能，能在一定程度上减轻驾驶员的负担，减少疲劳驾驶引发的安全隐患，虽然它只是辅助功能，不能替代驾驶员操作，但能有效提升长途驾驶的安全性，尤其适合春节返乡这种长时间驾驶的场景。
福特深耕SUV领域多年，在越野技术和车辆安全方面有一定积累，曾经的福特烈马在越野圈有一定知名度，福特智趣烈马继承了部分福特越野基因，也延续了福特的品质管控标准，经过了高温、高寒、复杂越野路况等多种测试，可保持稳定表现，不易出现故障。
聊到这里，相信大家对福特智趣烈马已经有了一个全面的了解。回到开头的问题，20万级新能源越野方盒子哪家强？对普通人来说，答案其实很简单——能解决咱们用车痛点、开着省心、用着安心，兼顾家用和越野，核心够“稳”的车，就是好车。
福特智趣烈马打动我的地方，就是它的“稳”——越野时，动力输出稳、通过性稳，哪怕是越野小白也能轻松驾驭；长途驾驶时，续航稳、操控稳，能有效缓解续航焦虑和驾驶疲劳，尤其适合春节返乡；日常用车时，品质稳、舒适性稳，不用为车辆故障和驾驶体验发愁。它打破了“不带大梁不能越野”的固有认知，通过承载式车身搭配电控四驱，实现了越野与舒适的兼顾；凭借增程+纯电双动力选择，缓解了新能源车型的续航焦虑，适配春节返乡用车需求；丰富的实用配置，提升了日常用车和露营的舒适性，细节设计贴合普通人用车场景；高强度车身、全方位安全防护和大厂质造，为用户提供了足够的安全感和可靠性。
它没有夸大宣传，也没有追求华而不实的配置，所有的设计和配置，都是围绕普通人的用车需求展开，不追求极致性能，只追求均衡和稳定，这也是我觉得它比同价位不少新能源越野方盒子更值得推荐的原因。尤其是现在有购置优惠，国补厂补置换政策双享至高2.7万元（具体详情咨询当地经销商），能减轻不少购车压力，赶在春节前换车，正好能从容应对返乡路。
最后再强调一句，我聊这台车，全是我自己的真实试驾体验和客观感受。每个人的预算和用车需求不同，是否适合自己，还需要结合自身实际情况判断，但如果你和我一样，预算在20-30万之间，有城市通勤、春节返乡、户外露营多场景用车需求，不喜欢过于硬核、颠簸的传统硬派越野，也不满足于普通城市SUV的越野能力，追求“稳”和“实用”，那么福特智趣烈马，绝对值得你去试驾体验一下。
