咱就说，现在想买台20万级的新能源越野方盒子，是不是很多人都跟我一样，纠结到半夜睡不着觉？真的，选来选去就陷入一个死循环——要么是越野能力还行，但平时在城里开，颠得人五脏六腑都快移位，上下班堵个车，坐久了腰酸背痛；要么是城市通勤挺舒服，底盘软乎乎的，过滤颠簸也到位，但一碰到点烂路、野路，就怂了，不敢开，生怕把车磕坏，更别说轻度越野了。
尤其是春节返乡那阵儿，大家应该都有体会，高速还好，一进乡下，那路真的没法说，坑坑洼洼、碎石子满地，有时候还会遇到雨雪天，路面滑得不行；平时上下班呢，又想省心省油，不用天天跑加油站，也不用频繁充电；偶尔周末闲下来，还想带着家人朋友去户外露个营，烧个烤、煮个茶，享受一下慢生活。就这种“全能需求”，我之前问了好多老司机，都说很难找到适配的车，要么顾此失彼，要么超出预算，真的太头疼了。
直到我偶然看到福特智趣烈马(图片|配置|询价)，说实话，一开始我也没抱太大希望，毕竟它用的是承载式车身，很多人都觉得“无大梁不越野”，没有大梁的车，越野能力肯定不行。但实际体验下来，我彻底被打脸了——这台车居然把新能源的经济性、城市通勤的舒适性，还有越野的实用性，全都兼顾到了，简直就是为我们这种纠结星人量身定做的务实选择，今天就跟大家好好唠唠，它到底有多香。
首先咱得明确一点，选越野方盒子，不管是燃油车还是新能源车，车身刚性和通过性都是底线，这也是为啥很多人执着于非承载式车身（也就是带大梁的车）的原因。毕竟越野的时候，要过交叉轴、炮弹坑，车身得扛造，不能一受力就变形，不然车门都打不开，更别说安全脱困了。
福特智趣烈马(逛导购)虽然用的是承载式车身，但它在车身强度上，真的一点都没偷懒，甚至比很多带大梁的车还要扎实。我给大家说几个实打实的数据，可能有点枯燥，但大家一听就知道有多靠谱——车身热成型钢占比达到了25%，高强钢占比更是超过70%，啥概念？就是车身大部分地方，都是那种特别耐撞、不易变形的高强度钢材。
尤其是后地板，用的是1300MPa的一体热成型材质，这种钢材的强度，简单说就是能承受很大的冲击力，哪怕是遇到大坑，后地板也不容易凹陷、变形。还有AB柱，做了热膨胀环全覆盖，再加上CBS结构加强模块，强度直接提升了30%，平时越野的时候，就算车身受到侧面撞击或者挤压，座舱也能保持完整，不会轻易变形，给车内人员足够的安全空间。
我之前跟着朋友去试过一次轻度越野，专门找了那种有交叉轴、小炮弹坑的路段，开着这台车走的时候，能明显感觉到车身很稳，没有那种松松散散的感觉，就算车轮悬空，车身也没有明显的形变，开完之后，车门开合还是很顺畅，一点都不卡。就这表现，春节返乡遇到乡间的复杂路况，比如坑洼路、碎石路，甚至是轻度的泥泞路，都能从容应对，不用小心翼翼、畏手畏脚。
福特智趣烈马 最低售价：22.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3669 车友热议 二手车暂无当然了，光有扎实的车身还不够，越野的稳定性，更离不开电控系统的加持，这就好比一个人的身体再强壮，没有灵活的大脑指挥，也发挥不出实力。福特智趣烈马(用车口碑)在电控系统上，做得真的很贴心，不管是老司机还是越野新手，都能轻松上手。
首先，这台车全系都标配了四驱系统，而且支持智能四驱和强制四驱切换，平时在城里开，用智能四驱就够了，系统会自动根据路面情况，分配前后轮的动力，省油又省心；如果遇到烂路、滑路，一键切换到强制四驱，动力就能更均匀地分配到四个车轮，不容易打滑。
重点说一下长滩增程版，它还配备了前后两把电控机械差速锁，很实用的是，它自创了行进中上锁功能，而且不限车速，不用停车等待，这一点真的太实用了！平时越野的时候，遇到车轮打滑被困，很多车都需要停车，手动上锁，浪费时间不说，还特别麻烦，尤其是在那种比较危险的路段，多停一秒就多一分风险。而福特智趣烈马，不管你是在行驶中，还是低速挪车时，只要一键上锁，前后差速锁就能快速锁止，大幅提升脱困效率，开起来也更从容。
就拿春节返乡来说，很多地方会下雪、下雨，路面特别湿滑，有时候开着开着就会感觉车轮打滑，心里特别慌。这时候，只要一键锁定50:50的动力分配，前后轮的动力输出就会变得均匀，不管是起步还是行驶，都能有效避免打滑，就算是在结冰的路面上，也能稳稳当当的，应对复杂路况更有底气。
除此之外，车辆还搭载了8种全地形模式，一键就能切换，涵盖了标准、经济、运动、湿滑、沙地、泥地、碎石、自动越野等所有常见场景，不用我们手动反复调节参数，系统会根据实时路况，毫秒级智能切换模式，简直就是“懒人福音”。
我身边有个朋友，从来没开过越野，上次借我的车去乡下，遇到一段碎石路，他一开始还很紧张，我说你直接切换到碎石模式，不用管别的，跟着感觉开就行。结果他开下来之后，说一点都不费劲，车辆特别稳，就算是碾过碎石子，也没有明显的颠簸，而且动力输出很平稳，不会窜动，就算是越野新手，也能轻松拿捏。这种设计，真的太契合春节返乡的多元路况需求了，不管你遇到啥路，总有一款模式能适配。
说到越野的稳定性，就不得不提蠕行模式，这可是福特智趣烈马的“拿手好戏”，也是越野时稳定脱困的核心助力，用过的人都说香。可能有些朋友不知道蠕行模式是啥，我给大家通俗地解释一下，开启这个模式之后，车辆会自动维持2km/h的低速匀速行驶，我们驾驶者不用频繁踩油门和刹车，彻底避免了人为操作失误导致的车身颠簸、打滑，大幅降低了越野的操作难度。
我之前去试过攀爬30°左右的陡坡，开启蠕行模式之后，车辆慢慢往上爬，动力输出特别细腻，不突兀、不窜动，车身始终保持平稳姿态，就算是陡坡中间有碎石子，车轮也不会打滑，全程都很稳，安全感拉满。还有一次，穿行半米深的深坑，开启蠕行模式，车辆慢慢通过，底盘不会被磕到，而且车身没有明显的倾斜，坐在车里一点都不慌。
这种兼顾稳定与省心的表现，在春节返乡途中真的太实用了。很多人春节返乡都会走山路、土路，这些路段路况复杂，而且很多人没有丰富的越野经验，开普通的车，很容易出现操作失误，导致车辆打滑、磕底盘。但开着福特智趣烈马，开启蠕行模式，就算没有越野经验，也能从容通过，不用紧张，不用慌乱，这才是越野该有的样子——稳才是真谛。而且这个蠕行模式，和前面说的电控系统衔接得特别好，进一步凸显了整车的越野稳定性，不管遇到啥复杂路况，都能稳稳当当的。
其实很多人不选硬派越野，还有一个重要原因，就是硬派越野的悬挂都太硬了，平时在城里开，颠簸得不行，坐久了特别累，根本不适合日常通勤。但福特智趣烈马不一样，它在悬挂调校上，真的下足了功夫，实现了日常通勤和越野的双优体验，这也是我喜欢它的一点。
福特智趣烈马配备的是铝合金前双叉臂和后五连杆独立悬架，这种悬挂组合，在同级别车型中，并不多见，而且它经过了福特全球研发体系和亚太专业级越野试验场的调校，调校功底特别扎实。平时在城里开，你能明显感觉到，悬挂能有效过滤路面的颠簸，比如过减速带、坑洼路的时候，不会有那种硬邦邦的撞击感，行驶质感特别细腻，和普通的城市SUV差不多，甚至比一些城市SUV还要舒服，不会有硬派越野常见的颠簸感，上下班通勤、接送孩子，坐久了也不会觉得腰酸背痛。
而切换到越野场景，悬挂又能瞬间“变硬”，提供足够的支撑力，应对交叉轴、炮弹坑等复杂路况时，车身不会松松散散，也不会有明显的侧倾，就算是快速通过坑洼路，车身也能保持平稳，兼顾了舒适性和通过性。我平时上下班开它，觉得特别省心、舒服，周末去越野，又能感受到它的硬派实力，不用在家用和玩野之间做选择，一台车就能搞定所有场景，真的太方便了。
作为一台新能源车型，续航和补能的稳定性，是大家关心的问题，尤其是春节返乡，动辄几百上千公里的长途，要是续航不够、补能不方便，那真的太焦虑了，半路没电、排队充电，想想都头疼。福特智趣烈马考虑得特别周到，提供了增程和纯电两种版本，不管你是什么需求，都能找到适合自己的款，彻底解决了续航焦虑。
先说说增程版，我个人觉得，增程版是适合大多数人的，尤其是经常跑长途、春节返乡的朋友。增程版搭载的是43.7kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航能达到220km，平时在城里通勤，每天开几十公里，一周下来，根本不用频繁充电，晚上回家充一次电，就能满足一周的通勤需求，特别省心、省钱。
而且它的综合续航能达到1220km，就算是馈电状态，油耗也只有7.25L/100km，这个油耗表现，比很多燃油版的硬派越野还要低，甚至比一些城市SUV的油耗还要省。春节长途返乡，哪怕是全程高速，也不用频繁进服务区补能，就算是馈电了，加油也能继续跑，不用像纯电车那样，担心半路没电，也不用排队等充电，大大节省了出行时间，缓解了长途驾驶的焦虑。
再说说纯电版，纯电版适合那些充电便利、主要以城市通勤为主的用户。纯电版配备了105.4kWh的大电池，CLTC纯电续航能达到650km，平时在城里开，一周充一次电就够了，而且基于800V高压平台，快充条件下，大约23分钟就能补能至80%，相当于喝一杯咖啡的时间，就能补充大部分电量，补能效率特别高。
可能有些朋友会担心，冬天天气冷，电池续航会大幅衰减，春节返乡遇到低温天气，会不会半路没电？这个问题，福特智趣烈马早就考虑到了，电池的稳定性和安全性，做得特别到位，大家完全不用担心。
这台车采用的是弗迪磷酸铁锂刀片电池组，这种电池的热稳定性特别出色，而且有6层物理防护，强度达到了新国标的4.5倍，就算是底部承受3吨载荷的撞击，也不会起火、爆炸，安全性拉满。同时，它还满足IP68、IPX8的防尘防水标准，就算是把车浸泡在水里48小时，也不会漏水，电池也不会受损，平时越野遇到深水坑，也能放心通过，不用害怕电池进水。
而且在冬季低温环境下，电池采用了直冷直热+加热膜整包保温设计，能有效保持电池温度，续航留存率表现特别不错。我去年冬天开增程版，气温降到零下10℃左右，续航也没有明显衰减，平时通勤、短途出行，完全不受影响，春节返乡遇到低温天气，也不用过度担心续航大幅衰减，就算是长途驾驶，也能稳稳当当的，不会掉链子。
除了续航稳定，补能的效率和便利性，也进一步提升了用车体验，尤其是春节返乡高峰，服务区充电排队是常有的事，这时候，补能效率就显得特别重要。福特智趣烈马的增程版，快充从30%补能到80%，只需要28分钟，纯电版表现更出色，只需要23分钟，就算是排队充电，也不用等太久，喝一杯咖啡、吃点东西的时间，就能补充大部分电量，节省了大量的等待时间，让长途出行更省心。
而且它还支持预约电池预热功能，冬天充电的时候，提前通过手机APP预约预热，就能提升补能效率，不用因为低温导致充电变慢。很实用的是，它还有6.6kW的大功率外放电功能，车身同时配备了220V的后备箱插座，外放功率能达到2.2kW，这个功能真的太香了。
平时去户外露营，不用带笨重的发电机，直接用车辆外放电，就能带动电磁炉、电烤箱、咖啡机，甚至是投影仪，烧个烤、煮个火锅、看个电影，轻松实现露营自由。春节返乡的时候，遇到应急用电情况，比如家里停电、手机没电，或者需要给其他设备充电，它也能应急供电，实用性拉满，细节考虑得特别周到。
现在很多车，都喜欢堆智能化配置，搞得花里胡哨的，但很多功能都不实用，华而不实，而且有时候还会卡顿、失灵，反而影响用车体验。福特智趣烈马的车内智能化配置，就特别务实，没有追求花哨，而是以稳定、实用为主，兼顾了越野时的安全性，用起来特别省心，不管是老人还是小孩，都能轻松上手。
首先，车机搭载的是高通骁龙8255芯片，这款芯片的实力，大家应该都有所了解，CPU算力达到了230K，平时用的时候，语音唤醒、APP启动、多任务切换，响应速度都特别平稳，不会出现卡顿、延迟的情况，就算是长时间使用，也能保持流畅，不会像一些车型那样，用久了就卡顿、死机。
然后是70英寸的AR-HUD抬头显示，这个功能真的太实用了，尤其是越野的时候。它能清晰地显示导航、车辆姿态、俯仰角度等越野相关的信息，我们开车的时候，不用低头看中控屏，就能掌握所有关键信息，能专注于前方路况，大大提升了越野时的安全性。平时在城里开，也能显示车速、导航，不用低头看仪表盘，开车更安全、更省心。
中控屏是15.6英寸的2.5K Mini-LED屏，对比度达到了100000:1，这个屏幕的显示效果真的特别好，尤其是在阳光下，可视性特别不错，不会出现反光、泛灰的情况，就算是中午太阳大的时候，看屏幕也能看得清清楚楚，操作起来也很流畅，没有卡顿感。
很贴心的是，它有一个Smart Knob智能实体旋钮，带有凸点设计，支持盲操，平时开车的时候，不用低头找按键，就能通过这个旋钮，切换驾驶模式、调节音量、控制空调，操作特别便捷，不会分心，大大提升了用车的安全性和便利性。我平时开车的时候，经常用这个旋钮调节音量，不用低头，盲操就能搞定，特别方便。
语音交互方面，它搭载了双AI-GPT模型，也就是豆包+Deepseek，语音识别率特别高，指令执行也很精准，平时调节空调温度、设置导航、播放音乐，不用手动操作，只要说一句语音指令，它就能快速响应，比如“你好福特，把空调调到26度”“你好福特，导航到老家”，它都能精准执行，而且支持连续对话，不用反复唤醒，用起来特别省心，尤其是开车的时候，不用分心手动操作，更安全。
对于我们大多数人来说，买车不仅要考虑越野、通勤，还要考虑家用，空间表现也很重要，尤其是春节返乡，要带很多行李、礼品，有时候还要载着家人、朋友，要是空间太小，真的太不方便了。福特智趣烈马的空间表现，真的太贴合家用和露营需求了，不管是载人还是载物，都能轻松搞定，春节返乡带再多行李也不用发愁。
先给大家报一下车身尺寸，车身长宽高达到了5025×1960×1815mm，轴距更是达到了2950mm，这个尺寸，在同级别车型中，算是很大的了，车内的前后排空间都特别宽敞。前排座椅调节范围很大，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒适的坐姿；后排空间也很充裕，腿部空间有一拳多的距离，头部空间也很宽敞，就算是三个成年人坐在后排，也不会觉得拥挤、局促。
而且后排座椅靠背，可在25度到40度之间电动调节，平时家人坐在后排，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛，要是想休息一下，把靠背调到舒服的角度，就能轻松小憩一会儿，特别贴心。春节返乡的时候，载着父母、孩子，大家坐在车里，都能舒舒服服的，不会因为空间太小而觉得压抑。
储物空间方面，也做得特别到位。纯电款配备了160L的开放式电动前备箱，有电吸、防夹、排水防污功能，平时可以放一些小件物品，比如充电器、雨伞、零食，还能实现干湿分离储物，比如放一些湿的东西，也不会弄脏其他物品，特别实用。
后备箱的常规状态下，储物空间就很充足，春节返乡带的行李箱、礼品、年货，都能轻松装下，就算是带几个大行李箱，也完全没问题。而且放倒一二排座椅，能快速形成一张2米长的大床，不用占用后备箱空间，也不用挪动物品，操作特别简单，平时去户外露营，就能轻松实现随车而宿，晚上躺在车里，看看星星、看看月亮，特别惬意，不用额外带帐篷，省去了很多麻烦。
细节决定体验，福特智趣烈马在细节配置上，真的特别用心，兼顾了实用性和舒适性，每一个细节，都贴合春节返乡和日常用车场景，用起来特别省心、舒服，能感受到满满的诚意。
比如车内配备了一个7.5L的冷暖冰箱，温度可在-6℃到50℃之间调节，这个功能真的太实用了，尤其是春节返乡的时候，天气比较冷，把热水、零食放在冰箱里保温，路上随时都能喝到热水、吃到温热的零食，特别贴心；夏天的时候，把饮料、水果放在冰箱里冷藏，开车的时候，随时都能喝到冰镇饮料，解暑又舒服。平时去露营，也能把食材放在冰箱里保鲜，不用害怕食材变质，特别方便。
充电接口方面，全车有5个Type-C接口和1个50W无线快充，这个数量，足够用了。春节返乡的时候，同行人员的手机、平板、充电宝等设备，都能同时充电，不用争抢充电接口，大家都能随时保持设备满电，不用害怕手机没电，联系不上人。平时开车的时候，把手机放在无线快充上，就能自动充电，不用插线，特别便捷，省去了插线的麻烦。
还有B柱独立出风口，平时在车内成床状态下，不会被遮挡，出风更均匀、更舒适，就算是躺在车里休息，也能感受到舒适的风，不会觉得闷热。C柱还有一个充电口，平时去露营的时候，坐在帐篷里，伸手就能给手机、平板充电，不用来回跑回车里，细节考虑得特别到位，特别贴心。
长途驾驶的时候，容易疲劳，尤其是春节返乡，动辄几个小时、十几个小时的驾驶，要是能有好的音效，就能缓解疲劳，让驾驶变得更轻松。福特智趣烈马配备了21个扬声器，搭配7.1.4声道全景声系统和1000W功放，音效表现真的特别好，立体感特别强，就像是在电影院里一样，不管是播放音乐、有声读物，还是听广播，都能有很好的体验。
而且这个音响系统，包含7个主声道、1个低音声道、4个天空声道，还有5种专属音效模式，不管你喜欢听流行音乐、古典音乐，还是摇滚音乐，都能找到适合自己的音效，春节返乡路上，播放一些自己喜欢的音乐、有声读物，就能缓解长途驾驶的疲劳，让旅途变得更愉快。
空调方面，它配备了AI云感智慧空调，支持语音控制和远程控制，平时在开车的时候，不用手动操作，说一句语音指令，就能调节空调温度、风速，特别省心；出门之前，通过手机APP远程开启空调，上车的时候，就能感受到舒适的温度，不用在车里挨冻、受热，特别贴心。
而且这个空调，还能自动识别PM2.5浓度，要是车内空气质量不好，就会自动切换内循环，过滤空气中的灰尘、杂质，保持车内空气清新，尤其是春节返乡的时候，路上灰尘比较多，这个功能真的太实用了，能保护家人的呼吸系统，让大家在车里呼吸到新鲜的空气。
安全方面，也做得特别到位。隐藏式门把手有五重安全保障，紧急情况下，能快速弹开，不用担心被困在车里；全车标配了10个安全气囊，包括远端气囊，能全方位保护车内人员的安全，不管是正面碰撞、侧面碰撞，还是追尾碰撞，都能给车内人员足够的保护，大大降低了受伤的风险，春节返乡，安全重要，有了这些安全配置，就能更放心地出行。
说完了内在的配置、性能，再说说外观，毕竟很多人买越野方盒子，都喜欢硬派、大气的外观，福特智趣烈马的外观设计，真的很对我的胃口，延续了烈马家族的硬派风格，方盒子造型，辨识度特别高，走到哪里，都能吸引很多人的目光。
经典的圆形大灯，搭配贯穿式风道，既保留了烈马家族的经典基因，又融入了新能源时代的设计元素，硬朗中带着一丝时尚，不会显得很呆板。车身线条很硬朗，方方正正的，没有多余的线条，凸显了硬派越野的气质，不管是男生开，还是女生开，都很有气场。
颜色方面，它有六款外观车色可选，涵盖了烈焰橙、旷野绿、喀纳斯蓝、雪峰白、岩崖灰、火山黑，不管你喜欢鲜艳的颜色，还是低调的颜色，都能找到适合自己的款。比如烈焰橙，特别鲜艳、有活力，开在路上，辨识度拉满；旷野绿，特别有越野气息，适合喜欢户外、喜欢越野的朋友；喀纳斯蓝，特别清新、淡雅，适合女生开；雪峰白、岩崖灰、火山黑，低调、大气，适合大多数人，不管是家用还是商用，都很合适。
可能有些朋友会觉得，方盒子造型的车，风阻系数会很高，影响续航，其实不然，福特智趣烈马在车身设计上，做了32处风阻优化，风阻系数低至0.348，再搭配高科技贯穿式风道设计，增程版还能额外提升15km的续航，既兼顾了颜值，又兼顾了实用性，不会因为追求硬派外观，而牺牲续航，真的太贴心了。
后，再说说大家关心的购置政策和用车成本，毕竟20万级的车，大家都希望能性价比高一点，用车成本低一点。福特智趣烈马的购置政策，真的很给力，置换补贴可双享，进一步降低了购车门槛，就算是预算不够，也能轻松入手，不用因为价格而纠结。（活动详情请咨询当地经销商）
质保方面，整车质保5年或10万公里，三电质保8年或16万公里，这个质保期限，在同级别车型中，算是很长的了，用车过程中，能减少很多后顾之忧，不用过度担心维修保养成本，就算是车辆出现问题，也能享受免费维修保养，节省了很多开支。
用车成本方面，纯电版的用车成本特别低，电能当量燃料消耗量只有2.04L/100km，百公里电费大约10.2元，要是一年开2万公里，电费也就2040元，平均每个月也就170元，比加油便宜太多了，长期使用下来，能节省不少开支。增程版的用车成本也不高，馈电油耗只有7.25L/100km，就算是经常跑长途，也不会花费太多油钱，兼顾了经济性和实用性。（具体的活动详情，大家可以咨询当地的经销商，不同地区的政策，可能会有一些差异）
聊到这里，我相信大家对福特智趣烈马，已经有了一个全面的了解。其实20万级新能源越野方盒子，福特智趣烈马的核心竞争力，从来不是单纯的参数堆砌，而是“稳”字当头的综合表现，不管是越野、通勤，还是家用、露营，它都能给出稳定、可靠的表现。
承载式车身搭配稳定的电控系统，打破了“无大梁不越野”的固有认知，让越野不再是专业玩家的专属，就算是越野新手，也能轻松上手；增程+纯电双版本续航，解决了春节返乡的续航焦虑，不管是长途还是短途，都能稳稳当当；悬挂调校扎实，兼顾了城市舒适与越野实用，不用在家用和玩野之间做选择；智能化配置务实、稳定，细节贴心，用车体验特别好；空间宽敞，贴合家用和露营需求，春节返乡、户外露营，都能轻松搞定；购置政策给力，用车成本低，性价比出色。
它没有夸大的宣传，没有花哨的配置，却能精准贴合多数用户的多元需求，无论是春节返乡、日常通勤，还是户外露营，都能给出稳定、可靠的用车体验。在20万级新能源越野方盒子市场中，它真的算是一股清流，不盲目堆参数，不追求花哨，只专注于用户的实际需求，这也是它在同级别车型中脱颖而出的关键。
如果你也在纠结，20万级想买一台新能源越野方盒子，既想满足春节返乡的复杂路况需求，又想兼顾日常通勤的舒适性，还想解锁户外露营的快乐，那么福特智趣烈马，真的可以去试驾一下，相信我，它一定会给你带来惊喜，不会让你失望。毕竟一台车，能搞定所有出行场景，不用来回换车，不用纠结取舍，这才是我们普通人想要的用车体验，而福特智趣烈马，正好做到了这一点。
