既然两款车选择碰撞，我们就选价格接近的，毕竟这也算比较公平，其实细心的网友也发现了，用买小鹏MONA M03入门版的价格，就已经能够入手零跑Lafa5的顶配版本了，所以我们就指定以下两个版本：
零跑Lafa5 2026款 605 Max（指导价12.18万）
小鹏MONA M03 2026款 540 长续航 Plus版（指导价11.98万）
就从两个版本的命名来看，我们都知道零跑Lafa5 2026款 605 Max这款车的纯电续航里程达到了605Km，这个版本目前在市场上大约有5000元优惠，优惠后11.68万起，小鹏MONA M03 2026款 540 长续航 Plus版的纯电续航达到了540Km，目前新车刚改款上市，并没有优惠可言，所以在续航和价格上零跑Lafa5 还是很有优势的。
哪款车设计精准击中年轻人审美？
年轻人买车，颜值确实也是优先级，毕竟开出去得有面儿，拍照发圈也得好看。先看零跑Lafa5，这台车可以说把“年轻人审美”焊在了车上，全系标配无框车门，车身是低趴宽体的轿跑造型，线条流畅不生硬，还有电掣黄渐变漆这种个性配色，晚上点亮贯穿式尾灯，灯光幕效果绝了，走在街头回头率直接拉满，妥妥的“十万级高颜值轿跑”，而且即将发布的Lafa5 Ultra，更是新增了全套官方运动套件，视觉冲击力更强，非常值得期待。
再看小鹏MONA M03，设计其实不算差，走的是极简科技风，还有掀背造型，风阻系数做得不错，但总觉得少了点年轻人要的个性劲儿。没有无框车门这个加分项，整体造型偏家用、偏稳重，甚至有点“路人甲”，开出去很难让人眼前一亮，少了点年轻人该有的朝气。
座舱智能化对于年轻人也很重要
现在的年轻人开车，座舱智能化真的不能少，毕竟谁也不想开一台“呆板”的车，语音控制、车机流畅度，直接影响日常用车体验。先看零跑Lafa5，中高配直接上了高通8295P芯片，懂车的都知道，这芯片就是车机界的“性能机”，操作起来丝滑得不行，不管是切换导航、打开音乐，还是调节空调，从来不会卡顿、延迟，跟用手机一样流畅。
而且Lafa5的语音控制特别好用，支持连续对话，还能控制27项功能，比如座椅通风、加热，甚至氛围灯颜色，不用动手，喊一句“小零小零”就能搞定，开车的时候不用分心，安全性拉满。座舱里还有256色时光引擎氛围灯，能随音乐、场景变色，晚上开车氛围感直接拉满，不管是通勤还是约会，都特别有感觉，还有仿麂皮顶棚，质感满满，而且新车几乎没有异味，母婴级环保材质坐久了也舒服，同时即将上市的Ultra还有专属刺绣，大面积翻毛皮材质也更好的提升了内饰的质感和运动感。
再看小鹏MONA M03，车机用的是MT8676芯片，流畅度也还行，但是在同时打开多个APP的时候偶尔会有轻微卡顿，语音控制虽然也能实现基础功能，在识别准确率和连续对话能力上，有时候确实喊好几声才能响应。
辅助驾驶对于年轻人来说更重要
对于刚拿驾照的新手和喜欢激进驾驶的年轻人来说，辅助驾驶功能都特别重要，能大大减轻开车的疲劳，还能提升安全性。零跑Lafa5直接拉满L2+级辅助驾驶，高速NOA、自动泊车、车道居中、全速自适应巡航这些功能全都有，而且在激光雷达的加持下，哪怕是暴雨天，也能精准识别车道，跟车不跑偏、不追尾，新手开也能很安心。
更贴心的是，Lafa5的辅助驾驶功能操作很简单，不用复杂设置，上手就能用，比如自动泊车，不管是侧方还是倒车入库，都能精准停好，再也不用为停车发愁，对于女生来说真的太友好了。而且它的感知能力很强，能精准识别前方车辆、行人，遇到突发情况会及时预警、自动制动，安全感拉满。
小鹏MONA M03虽然也有L2级辅助驾驶，但功能相对单一，主要以基础的巡航、车道保持为主，没有高速NOA功能，跑高速的时候还是得全程集中注意力，辅助作用有限。而且它的自动泊车功能，对车位要求比较高，窄一点的车位就很难停进去，实测下来不如Lafa5好用，新手可能还是得自己动手。
动力操控决定了一款车可玩性
年轻人开车，谁不喜欢一脚电门下去的推背感？动力爆发直接决定了开车的乐趣，这一点上，零跑Lafa5的优势是很明显的，零跑Lafa5采用的是后置后驱布局，这可是运动轿跑的标配，搭载的电机最大功率160kW，零百加速仅6.5秒，一脚电门下去，推背感直接拉满，要知道Lafa5可是有弹射起步模式，开起来特别自信，而零跑Lafa5 Ultra将会搭载一台最大功率180kW的驱动电机，动力表现更强。
当然有好的动力输出，一定也要有好的底盘调教，零跑Lafa5的底盘经过中欧联合调校，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，车身扭转刚度高达34500N·m/deg，过弯的时候车身很稳，侧倾很小，方向盘指哪打哪，操控感拉满，哪怕是新手，也能开出“老司机”的感觉。
小鹏MONA M03的动力输出也很不错，它的电机最大功率同样是218马力，不过它采用的是前置前驱布局，零百加速要7.4秒，一脚电门下去，没有那种强烈的推背感，开起来比较平淡。
小鹏MONA M03的底盘采用的是麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，风格偏家用、偏软，过弯的时候侧倾比较明显，操控感一般，尤其是过减速带的时候，颠簸感比较明显，后排乘客会觉得有点颠，像坐摇摇车一样，长时间开会很不舒服。
年轻人闭眼选哪款不会错？
虽然说这两款车都是目前市场上很热门的选择，但是对比下来，零跑Lafa5和小鹏MONA M03的差距还是比较明显的，零跑Lafa5在个性设计、座舱智能化、辅助驾驶、动力底盘调校上，还是具备自己的优势，小鹏MONA M03虽然也不错，但亮点太少，中规中矩，很难满足年轻人的个性化需求。
在4月24日开幕的北京车展上，零跑Lafa5系列顶配车型Lafa5 Ultra将会上市，这个版本的专属运动化外观和运动内饰套件，运动氛围更为浓厚，对于对于追求个性、爱玩车的年轻人来说，很值得关注！
